安济桥


安济桥

安济桥详情:

《桥》

作者:

琉璃河大桥北京市明

安济桥石家庄市赵州市隋

永通桥石家庄市赵州市金

永济桥保定市涿州市明-清下胡良桥保定市涿州市明

伍仁桥保定市安国市明

方顺桥保定市满城区明-清单桥沧州市献县明

登瀛桥沧州市沧县明-清弘济桥邯郸市永年县明

安济桥衡水市清

永惠桥长治市襄垣县金

惠济桥晋中市平遥县清

卞桥济宁市泗水县金

平阴永济桥济南市平阴县明

大汶口古石桥泰安市岱岳区明-清小商桥漯河市临颍县北宋

光山永济桥信阳市光山县明-清宝带桥苏州市明

太仓石拱桥(周泾桥、州桥、皋桥)苏州市太仓市元

思本桥苏州市吴江区南宋

东庙桥苏州市吴江区南宋

莲花桥扬州市清

七桥瓮南京市明

蒲塘桥南京市溧水区明

北岸廊桥黄山市歙县清

古月桥金华市义乌市北宋

如龙桥丽水市庆元县明

八字桥绍兴市南宋

新河闸桥群(中闸、糍闸、北闸、下卢闸)台州市温岭市南宋-清寿昌桥湖州市德清县南宋

潘公桥湖州市吴兴区明

双林三桥(万元桥、化成桥、万魁桥)湖州市清

赤溪五洞桥温州市苍南县南宋

护法寺桥温州市苍南县北宋

泰顺廊桥(北涧桥、溪东桥、三条桥、仙居桥

、文兴桥、薛宅桥、文重桥、南阳桥、霞光桥

、池源桥、普宾桥、城水桥、刘宅桥、永庆桥

温州市泰顺县清

八卦桥、河西桥温州市瑞安市南宋

西山桥杭州市建德市南宋

安平桥泉州市晋江市南宋

洛阳桥泉州市北宋-明江东桥漳州市南宋

闽东北廊桥(万安桥、千乘桥、百祥桥、鸾峰桥、杨梅州桥、飞云桥、升平桥、仙宫桥、登云桥、东源桥、田地桥、余庆桥)宁德市屏南县、寿宁县、柘荣县、古田县

、南平市武夷山市

龙江桥福州市福清县北宋

宁海桥莆田市元

观音桥九江市庐山市北宋

鸣水桥宜春市樟树市北宋

逢渠桥宜春市宜丰县北宋

清华彩虹桥上饶市婺源县南宋-清万年桥抚州市南城县明-清太平桥赣州市龙南县清

永镇桥赣州市安远县清

玉带桥赣州市信丰县清

坪坦风雨桥怀化市通道县清

文星桥怀化市通道县清

广利桥永州市东安县清

安化风雨桥益阳市安化县清-民国广济桥潮州市南宋-明程阳永济桥柳州市三江县民国

岜团桥柳州市三江县清

惠爱桥北海市合浦县清

富川瑶族风雨桥群贺州市富川县明-清地坪风雨桥黔东南州黎平县清

金勾风雨桥黔东南州从江县清

葛镜桥黔南州福泉市明

金龙桥丽江市清

双龙桥红河州建水县清

沘江古桥梁群大理州云龙县明-民国星宿桥、丰裕桥楚雄州禄丰县清

龙脑桥泸州市泸县明

泸县龙桥群泸州市泸县明-清波日桥甘孜州新龙县清

桥上桥渭南市华县清

毓秀桥渭南市韩城市清

《行通济》

作者:

行通济

2月9日晚,新春元宵佳节,佛山通济桥周边张灯结彩,人流如织,旋律优美的“通济歌”在通济桥的上空萦绕,充满欢乐祥和的节日氛围。一年一度“行通济”民俗节上,佛山70万市民手持风车,秩序井然地走过通济桥,喜闹元宵佳节、畅享和谐社会。

通济桥长32米,宽9.9米。桥两端的抱鼓石,以祥云和蝙蝠衬托风车,体现出通济桥民俗的象征物——风车。上千家兜售风车的摊档密密麻麻布满街道,而路上的行人,无论老小也都高举风车,走街串巷。

元宵前后的佛山,俨然成了“风车的海洋”。“行通济”人手一柄风车“昨晚,我也和家人一起‘行通济’。仔细观察周围人群,几乎是人手一个风车,金灿灿一片,非常热闹!”说起元宵“行通济”,佛科院旅游学院黄耀丽教授依然兴奋。行通济,无蔽翳。随着时光的推移,现在市民“行通济”都习惯带风车、风铃、生菜这三种宝贝。其中,象征时来运转的风车,是上世纪80年代后才衍生出来的。桥身上雕刻着相传八仙过海时所执的神器,寓意市民过桥时祈求消灾、寻求平安的美好祝愿。桥柱的上部,用大象的头拱出一个果篮,里面有南瓜、仙桃,取意“象抱太平”。古代的通济桥,桥头石级共9级,桥尾13级,反映出“九出十三归”的意念。如今也在桥上得体现:以防滑条取代台阶,在桥的北端安置9条,在桥的南端安置13条。不仅提高了过桥人的安全系数,同时体现了过桥企福的意念。通济桥下面设立了亲水台阶、知鱼轩、乐鱼亭,取意于古诗“鱼乐人亦乐,泉清心共清”。

拿着生菜过通济桥,这个习俗在很早就已形成。生菜也叫“胜意菜”,人们过了桥后,就将生菜带回家,寓意万事胜意。有的人因不懂风俗,将生菜随意乱扔,不仅有违民俗,也影响环境。

今日,满街的风车无论色彩、种类、形态都较往年丰富了许多——从古老的纸风车到彩塑风车,从传统财神式样到蝴蝶、花瓣形状,让人目不暇接。在各种花色中,最惹眼的仍是金灿灿的纸风车,“一帆风顺财源广,出门平安万事顺”、“四方贵人齐扶持,八面钱财转进来”等微缩对联嵌入其中,有的还藏有铃铛在里面,意头相当喜庆。

300多年以来,佛山人祖祖辈辈延着行通济的风俗。而且还流传着“行通济,无蔽翳”的谚语。(“蔽翳”是粤语方言,意指忧愁、衰气。)每年的正月十六,佛山人都有一个风俗习惯“行通济”。

“行通济”,本是佛山人一家之乐的民俗活动,如今看来,它已渐渐走出佛山,在它的辐射影响下,越来越多的远方朋友慕名而来,一同感受传统民俗文化的无穷魅力……

现在,“行通济”活动对建设文化名城,打造城市文化名片,构建和谐社会发挥着极大的促进作用。

《桥梁方案比选》

作者:

桥梁方案比选

1.比选原则

本设计桥梁的形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选。比选原则:

(1)实用性。桥梁必须实用,要有足够的承载力。能保证行车的畅通、舒适和安全。既满足当前的需要,又要考虑今后的发展。要能满足交通运输本身的需要,也要考虑到支援农业等等。

(2)安全性。桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要,能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。

(3)经济性。在社会主义市场经济体制的今天,经济性是不得不考虑的重要因素。在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济,是否以最少的投入获得最好的效果。

(4)美观性。在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。桥梁的外形要优美,要与周围环境相适应,合理的轮廓是美观的主要因素。

(5)环保性。随着经济的发展,生活水平的不断提高,人们对环境保护提出了更高的要求,在建筑领域,一个工程的建设不能以牺牲环境作代价,在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。应根据上述原则,对桥梁作出综合评估。

2.方案

方案一:预应力钢筋混凝土简支箱梁桥,跨径组成为(5×32m),全桥长160m。上部结构为单箱单室变截面箱形梁,其主要特点为受力明确、没有多余约束,支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有竖向力,没有水平力;结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大,挠度曲线为抛物线形式,支座处剪力最大,弯矩为0。构造简单、易于标准化设计,易于标准化工厂制造和工地预制,易于架设施工、维修和更换。

《探讨道路桥梁设计的现状与改善措施》

作者:

探讨道路桥梁设计的现状与改善措施

关键词:道路桥梁;设计现状;改善措施

随着我国国民经济的快速发展,社会主义市场经济的不断发展与完善,我国的道路桥梁事业的发展也越来越快,在现代化快速发展的今天,道路桥梁在发展过程中所起的作用已经不仅仅局限于交通运输功能,他还起着能够带动一个地区经济发展的重要作用,同时还能体现一个城市的人文景观。因此,对道路桥梁的设计必须要重视起来。

一、我国道路桥梁的设计现状

(一)道路桥梁设计方案的问题

道路桥梁设计首先就是设计方案的问题,目前,我国的道路桥梁在设计方面,设计师往往将一些设计资料上的设计理念照搬硬套在实际设计中,而一些道路桥梁在建设过程中,为了节约资金,往往采取整套照搬成功设计的做法,把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之中。然而,过去成功的道路桥梁范例往往都是基于当时的特定条件和特定需求下所设计的,而随着社会经济发展状况及道路交通运输需求的不断变化,过去成功的案例已经无法再适应现代的需求,同时也已经无法满足人们现代审美观点的标准了。另一方面,道路桥梁设计的难度、美观度、工艺复杂程度是决定工程工期及工程造价的主要依据。

(二)道路桥梁设计中的安全问题

1、道路质量的好坏,直接关系着经济社会的发展速度。畅通的交通可以方便人们的日常出行,促进资源在不同地区之间的流动。因此,交通是社会经济前进的载体。近些年来,我国城乡道路建设活动正有序开展。随着道路建设规模的不断扩大,道路建设过程中的质量和安全问题也日益突出。当前,一些道路桥梁建设工程在设计阶段就不够规范,相关的质量控制措施没有充分考虑,这就导致了工程竣工后诸多的安全隐患。追求经济利益,有时在设计阶段即考虑节约造价,最终质量不能保证。

2、道路桥梁设计中的使用寿命,道路桥梁完工后的使用寿命,道路桥梁作为一项建筑工程,与其它建筑工程一样,都有着自身的使用寿命,如果在设计过程中考虑的不周全,在通车后对其维护不当,将严重缩小道路桥梁的使用年限,为国家及人民的财产及生命带来严重的威胁,更为严重的是会引发桥梁坍塌等安

《城市轨道交通高架桥选型的探讨》

作者:

城市轨道交通高架桥选型的探讨

修于地面上的地铁同轻轨一样,土建结构大部分为高架桥。高架桥的选型和设计,是当前桥梁工程师进行研究和实践的主要任务之一。

1、影响高架桥选型的主要因素高架桥选型主要包括梁部和墩柱的选型,基础虽受梁部和墩柱型式的一定影响,但主要还是由地质情况确定,比较单一;选型时主要考虑景观、经济、功能、施工、占地和工期等几方面。

11高架桥应与周围城市景观保持一致鉴于高架桥作为城市的永久建筑,人们期望其会成为城市的一道美丽的景观。但由于高架桥长、窄、平的特点,要想达到此目标实际上非常困难,而且将城市的着眼点过多吸引在高架桥上也并不可取。笔者以为高架桥在造型上应以简洁为基本原则,采用融和法和消去法,使之从属于城市环境。如上海,道路用地范围窄,两侧高楼林立,宜使桥梁造型柔和,色彩暗淡,弱化视角效果;如西安和兰州,道路两侧视野比较开阔,宜采用有力度感和色彩鲜艳一些的造型,引起人们的注意。

12高架桥应与当地人文景观相互和谐高架桥的造型,除了考虑与周围环境景观的一致外,还应重视当地人文景观的和谐。由于我国幅员辽阔,历史悠久,每个城市都积累了深厚的、富有地域性的人文文化特征,在高架桥的造型上选型上,必须充分注意这种差别,比如,对江南城市和西北城市的造型就不宜采用同一型式。对于江南城市,如上

海,可采用斜腹板箱梁,配以独柱矩墩(采用大圆弧倒角)或双柱圆墩,以体现江南的轻巧柔和;而对于西北名城西安或兰州,则可采用直腹板箱梁,配以独柱矩墩(不倒角),以体现西北豪爽刚直的文化氛围,如图1:13高架桥在经济上应节约高效经济指标是确定高架桥型式的主要因素,它通常最主要是在纵向上限制桥梁跨长,这也是桥梁在美观上受到限制的一个主要因素,因为大跨度更易体现桥梁的轻盈。经济指标一般具体体现在以下几方面:

(1)经济跨度:经济跨度一般与地质情况和规模化生产有关。如采用箱梁梁型、支架现浇法施工,对于上海,经济跨度在30m左右;而西安则为25m左右。

(2)结构体系:结合城市轨道长的特点,采用连续结构要比简支结构经济。如(3×30)m连续箱梁结构(3)梁型:通常梁型越美观,造价也越高。如弧形外要比3孔30m简支梁结构便宜约5~10%当然,连腹板箱梁要比直斜腹板的造价高。续结构要比简支结构在设计和施工上都要复杂一些。

a上海市高架桥造型参考方案

b西安市高架桥造型参考,高架桥造型参考方案

14高架桥施工应力求先进、快速现在,我国高架桥通常采用现浇法施工,比较落后。这主要是由于我国当前仍存在许多诸如运输、架设设备方面的问题,无法采用预制吊装法施工。比如,对于Lp=30m的简支箱梁,双线每孔重约320t,单线时约150t,我国现阶段均无适合的

《公路桥梁的安全性设计研讨论文》

作者:

随着我国市场经济体制的不断发展与完善,我国与世界的联系越来越紧密,尤其是我国加入了世界经济贸易组织以来,随着我国经济的不断发展,人民生活水平得到了提高,家庭私有轿车的数量逐年增加。导致我国公路桥梁的在日常运行过程中所承担的承载力越来越大,在一定程度上加大了公路桥梁的运行负担。在我国,大多数的公路桥梁建筑工程在施工过程中忽视了对公路桥梁设计中的安全性和耐久性的考虑,导致我国大多数的公路桥梁在运行过程中频繁的发生质量问题,公路桥梁建筑工程的使用寿命过短,没有达到预期估计的理想使用寿命,究其根本原因,主要是由于公路桥梁建筑工程在设计过程中忽视了对公路桥梁安全性和耐久性方面的考量而导致的,如何提高公路桥梁建筑工程设计的有效性,确保公路桥梁工程的安全性和耐久性受到了国家和政府前所未有的关注。

一、影响公路桥梁安全性和耐久性的主要问题

1设计方案不合理

公路桥梁安全性和耐久性差的原因主要是由于公路桥梁建筑工程设计不合理而导致的,部分的设计人员由于缺少足够的理论知识和实际的操作能力,致使公路桥梁工程的设计方案不够科学、严谨,很多的设计人员在进行公路桥梁工程设计时,只侧重于对公路桥梁结构强度中的安全性的设计,而忽视了公路桥梁建筑工程的具体施工形状、公路桥梁建筑工程由那些部分构成、建筑材料的选用、以及施工路线的设计等方面的考虑,没有对公路桥梁施工过程中经常出现的和可能出现的问题进行设想。这些问题在一定程度上影响了公路桥梁建筑工程的,公路桥梁建筑工程的施工质量得不到保证,自然就会影响公路桥梁的安全性和耐久性。

2施工单位能力不足,管理力度薄弱

《桥梁工程设计中的安全性探析(1)》

作者:

桥梁工程设计中的安全性探析

来源:《城市建设理论研究》2013年第08期

摘要:桥梁作为交通建设的基础建设工程,对加快交通运输能力、国民经济的发展起着重要的作用及其深远的现实意义,但是在带来巨大经济效益和社会效益的同时,在桥梁施工中存在的各种各样的问题也在不断的显现出来,尤其是桥梁的安全性和耐久性无法得到保障,致使人民的生命财产受到的严重的威胁。并且在一定程度上制约了我国交通建设的可持续发展。因此作为桥梁建设的先决条件的桥梁设计工作而言,设计人员在进行桥梁设计时必须要注重桥梁的安全和耐久性设计,确保桥梁设计的合理性和桥梁使用过程中的安全性。

关键词:桥梁工程;设计;安全性分析

Abstract:thebridgeasthebasisoftrafficconstructionconstructionprojects,tospeedupthetransportationcapacity,thedevelopmentofthenationaleconomyplaysanimportantroleandfar-reachingpracticalsignificance,butinahugeeconomicandsocialbenefitsatthesametime,inallsortsofproblemsthatexistinthebridgeconstructionhasbeenappeared,especiallythesafetyanddurabilityofbridgecannotgetsafeguard,thepeople'slifeandpropertyisunderseriousthreatAndtosomeextent,restrictedthesustainabledevelopmentoftrafficconstructioninChinaThereforeapreconditionforbridgeconstructionofbridgedesignwork,designpersonnelinthebridgedesignmustpayattentiontothesafetyanddurabilitydesignofbridge,toensuretherationalityofthedesignofbridgeandbridgesafetyintheprocessofuse

Keywords:bridgeproject;Design;Safetyanalysis

《赵州桥》

作者:

赵州桥结构新奇,造型美观,全长米,宽9。6米,跨度为米,是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥。在大桥洞顶左右两边拱肩里,各砌有两个圆形小拱,用以加速排洪,减少桥身重量,节省石料,这在建桥史上是个创举。桥面两边的栏板望柱,雕有各种精美图案,刀法苍劲,造型生动。在结构上,弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。线条刚劲之中见柔和,隐重之中显轻灵,雄伟之中含隽永。在主拱顶上雕有龙头的龙门石一块,八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧。这些雕像,寄寓着大桥不受水害,长存永安的愿望。赵州桥在中外桥梁史上占有十分重要的地位,对我国后代的桥梁建筑有着深远的影响。

赵州桥最大的科学贡献,则在于它的“敞肩拱”的创造,为世界桥梁史上的首创。在大拱的两肩,砌了四个并列的小孔,既增大流水通道,节省石料,减轻桥身重量,又利于小拱对大拱的被动压力,增强了桥身的稳定性。这就有力地保证了安济桥在1400多年的历史中,经受住无数次洪水冲击,8次大地震摇撼,以及车辆重压,至今仍巍然挺立在河之上。

赵州桥“敞肩拱”的运用,实为世界桥梁史上的首创。1883年,法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路桥,揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕,但它比安济桥晚了1400年。西方学者承认,安济桥敞肩拱建筑,成了现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先,开了一代桥风。

赵州桥以其非凡的特色,被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”。1961年3月4日,赵州桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。1991年9月4日,又被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”,并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑,遐迩闻名,甲于天下。

赵州桥又是一件建筑艺术的珍品。它横跨河,宛如一道长虹,气势雄伟。弧形平坦的主拱线上,对称地轻伏着四个小拱,仿佛四个巨型玉环,装饰在桥身两肩。巨身空灵,线条明快,在恢宏之中,透出矫健、轻盈的美感。大桥顶部,塑造出想象中的吸水兽,寄托了人们祝福大桥不受水害、长存无疆的良好愿望;栏板上和望柱上雕刻着各式蛟龙、兽面、花饰、竹节等,其中尤以蛟龙最为精美。蛟龙或盘踞游戏,或登陆入水,变幻多端,神态极为动人。雕作刀法遒劲有力,艺术风格新颖豪放。1991年,美国土木工程师学会选定中国赵州桥作为第十二个国际历史土木工程的里程碑,为中国石拱桥增添了新的光彩。

赵州桥建于隋大业(公元605~616)年间,由著名匠师李春设计和修造。是当今世界上跨径最大、建造最早的古代敞肩型石拱桥。赵州桥主拱由28道拱券纵向并列砌成,桥长64.40米,跨径37.02米,在主拱背上加设了四个两两对称的小拱。这种建桥法,不但节省材料,减少桥身自重,而且能增加桥下河水的宣泄流量,削弱其对桥身的冲击,拱上加拱,使桥体显得玲珑剔透,更加美观,的确是世界建桥史上划时代的创举。

古代赵州桥(又名安济桥),“吞齐跨赵”,地处兵家必争之咽喉要道,肩摩击轱的行人车马日夜不息,加上地震水患,战争兵燹,屡有损伤,自唐至今已曾经8次修缮。我们现在看到的赵州桥,是新中国成立后于1953年—1958年全面、彻底整修后的,这也是建桥1300多年来最大的一次修复工程。

1000多年来,赵州桥以其奇特的建造艺术,赢得了世人的惊叹。唐中书令张嘉贞在大石桥《铭文》中惊呼赵州桥“制造奇特,人不知其所以为”。近代著名古建筑学家梁思成说赵州桥的结构“所取的方式,对于工程力学方面竟有非常的了解,及极经济极聪明的控制。……真可惊异地表现出一种极近代化的进步的工程精神”。1991年美国土木工程师学会将赵州桥遴选为“国际土木工程历史古迹”。